Вагонные

Весы вагонные "КАНАР модель ТEMIP-2000" (Сертификат № 3161 об утверждении типа средств измерений от 29.09.2006) и "КАНАР модель ТEMIP-2000 Д" (Сертификат № 5964 об утверждении типа средств измерений от 29.01.2010).

Электронные весоизмерительные комплексы для взвешивания вагонов с использованием комплектующих Южно-Корейской фирмы CAS Corporation - тензодатчиков и весовых индикаторов.

Обеспечен полный производственный цикл - "ПОД КЛЮЧ":

проектирование конструкции по индивидуальному заказу;
изготовление металлоконструкции;
проектирование сооружений железобетонного основания;
монтаж и пусконаладочные работы;
калибровка;
разработка вариантов СЕТЕВЫХ РЕШЕНИЙ.

* по желанию заказчика производятся строительно-монтажные работы по строительству железобетонного основания силами специализированного предприятием - субподрядчика.

"КАНАР модель ТEMIP-2000"- для повагонного взвешивания в статике

Весы предназначены для статического взвешивания вагонов с сухими грузами или цистерн с жидкими грузами с регистрацией результатов взвешивания и других данных. Весы состоят из грузоприемного устройства, тензометрических датчиков, коммутирующего устройства, блока индикации и программно-технического комплекса. Грузоприемное устройство представляет собой металлическую конструкцию, состоящую из двух весовых платформ.

"КАНАР модель ТEMIP-2000 Д"- для потележечного взвешивания в движении

Весы предназначены для взвешивания в движении любых типов вагонов с сухими грузами, а также составов в целом и регистрации результатов взвешивания. Весы поставляются в виде готового блока с установкой на железобетонное или щебеночное основание.

		Для взвешивания в статике	Для взвешивания в движении
Модификация весов		КАНАР модель ТЕМ1Р -2000	КАНАР модель ТЕМ1Р -2000 Д
Класс точности		Средний (по ГОСТ 29329-92)	Первый – для сыпучих грузов (по ГОСТ 30414-96) Второй – для жидких грузов (по ГОСТ 30414-96)
Наибольший предел взвешивания (НПВ)	тонн	150/200	25 на ось
Наименьший предел взвешивания (НмПВ)	тонн	1,0	1,0
Пределы допускаемой погрешности (при поверке)	тонн	от НмПВ до 25,0 тонн - 50,0 от 25,0 тонн до 100,0 тонн – 50,0 от 100,0 до НПВ – 100,0	от НмПВ до 35% от НПВ – 0,5% от 35% НПВ от 35% НПВ до НПВ – 0,5% от измеряемой массы
Пределы допускаемой погрешности (при эксплуатации)	кг	от НмПВ до 25,0 тонн - 50,0 от 25,0 тонн до 100,0 тонн – 100,0 от 100,0 до НПВ – 150,0	от НмПВ до 35% от НПВ – 1,0% от 35% НПВ от 35% НПВ до НПВ – 1,0% от измеряемой массы
Габариты весов	м	в зависимости от типов вагонов	в зависимости от типов вагонов
Тип взвешиваемых вагонов		4-х, 6-ти, 8-ми осные	4-х, 6-ти, 8-ми осные
Рабочий диапазон температур	°С	от -45 до +50	от -45 до +50
Основание весового блока		бетонный приямок	бетонный приямок
Скорость протяжки состава	км/час		5-10
Направление движения при взвешивании		двустроннее	двустороннее

Совмещение весов для повагонного статического взвешивания и весов для взвешивания в движении в единый весоизмерительный комплекс позволяет производить взвешивание в комбинированном режиме.